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轉讓持有Shein、Discord股份的專項基金份額;求購Space X股份(500萬美元以上需求)

  • 防爆风机
  • 2022年5月15日
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設備成本很高,可保證充電過程中槍線不發熱、不存正在平安隱患。正在電流輸出端,

轉讓持有Shein、Discord股份的專項基金份額;求購Space X股份(500萬美元以上需求)|資情留言板第43期

超充科技成立於2021年4月,是一家新能源汽車超級快充解決方案供應商,其努力於電動汽車超大功率充電技術的研發和配套設備的生産,並可向客戶供给充電設備升級、充電坐建設、聪慧運營及物聯網數據增值服務。

王陸飛認為,超充技術能够无效打破目前充電樁的盈利窘境。我國目前的充電樁中成本低、充電慢的交换樁佔了很大一部门,但交换樁的充電體驗很欠好,操纵率很低。前瞻經濟學人的相關數據顯示,上海市2018年至2020年的公共充電樁操纵率根基正在1%-3%之間,而業內共識是充電樁操纵率達到5%以上運營商才有可能實現盈利。超充科技的充電樁正在婚配合适超充協定的新能源汽車後,可能將正在充電樁操纵率上實現很大冲破,從而幫帮運營商盈利。王陸飛暗示,截至目前,超充科技收穫的意向訂單已近千萬,正在未來幾年內,慢充充電樁很可能會被市場裁减,行業也會送來洗牌。

就現階段而言,超充科技聯合創始人王陸飛暗示,超充科技還研發了相應的APP,包罗充電模組正在內的焦点零部件次要來自國電南瑞、科陸電子及部门國外供應商,價格方面較為穩定,充電時間過長仍然是次要痛點。而充電機、充電模組成本佔到了充電樁總成本的50%摆布,新能源設備企業森源集團的業內發文曾指出,充電樁的仍有很大的發展空間,

目前大功率快充曲流樁充電模組、液冷模組、電池快充技術還沒有達到産業成熟,總的來説我國充電樁發展正經歷過度階段。超充科技的充電樁正在婚配快充車型時,除此之外,超充科技為提拔充電樁的充電功率,超充科技正在相關焦点零部件上的自研可較好地控製成本,由於充電樁産業鏈上逛供應商較為成熟,超充科技充電樁的充電模組研發和採用了新一代SiC(碳化矽)半導體器件,且耐高溫、靠得住性強;這是制約超充技術發展的一大体素。前瞻産業研究院相關數據也顯示,可做到15分鐘充電80%。用戶的充電體驗並欠好,當前超充科技儲備的專利技術已經超過100件,王陸飛暗示,據王陸飛介紹,能量轉化效率更高,未來正在對搭載了超充模組的電動汽車(如廣汽埃安等)充電時,據领会,並實現充電樁的雲端办理。

根據前瞻産業研究院有關數據顯示,截至2021年3月底,我國共計有850890台公共充電樁,總充電樁(公共+私家)保有量共有178.8萬台。充電樁建設的高歌猛進和相關政策援助有很大關係,2015年、2016年、2017年、2019年和2020年,我國國務院辦公廳、地方局常委、發改委、住建部、工信部等有關部門連續公佈與充電樁有關的政策、文件,“碳中和”戰略标的目的更是確定了充電樁長期的發展前景。

36氪獲悉,近日超充科技(以下簡稱“超充科技”)宣佈完成輪數百萬人平易近幣融資,本輪融資由中科雲道基金投資。此前超充科技已經完成智盛領航基金的種子輪融資。據领会,本輪融資完成後,超充科技將正在成都、武漢等地區落地超級快充示範坐的建設,並持續進行超級充電關鍵技術的進一步研發。

36氪獨家 創新電漿體鋰電池间接法收受接管技術,「Princeton NuEnergy」獲近千萬美元種子輪投資

大功率充電樁和超充技術界範圍內都是沉點發展标的目的,歐洲、日本和我國都正在制定和實施新的電動汽車充電標準,隨著相關産業鏈的成熟,這個領域的玩家也會越來越多。

充電效率相較于目前市道上支流的充電樁提高20%摆布,從充電樁的充電模組、节制板卡及充電槍線等焦点零部件入手進行創新。用來為車从供给相關功能服務,目前正正在推進編制及申報。超充科技採用了液冷充電槍!

超充科技研發的第一代超級快充樁可根據電動汽車電池的最大許可電流向下相容,最大功率超過360kW,曲流超充模式下最大可輸出超過600A的充電電流。王陸飛暗示,即便目前絕大多數電動汽車的續航里程都正在400-500公里,有些以至已經超過了傳統燃油車的續航里程,但由於充電時間遍及超過了半個小時,電動汽車車从的里程焦慮轉化成了充電焦慮。

從市場角度來看,目前市道上常見的快充充電樁最大充電功率正在120kW摆布。根據科技測評視頻號“貞測評”給出的數據,特來電、星星充電和特斯拉V2超級快充充電樁正在電動汽車剩餘電量為20%時的平均充電功率分別為77kW、86kW和103kW,充電50度用時正在36-40分鐘。

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  • Last Updated : 5月 15, 2022 @ 1:52 下午
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